全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 新型起重機起升機構由兩套驅(qū)動系統(tǒng)組成，卷筒與減速機之間通過卷筒連軸器聯(lián)接。兩套驅(qū)動系統(tǒng)通過安裝在卷筒組頭部的一對齒輪副剛性聯(lián)接在一起。用雙減速機起升機構解決了傳統(tǒng)雙減速機起升機構存在的傳動環(huán)節(jié)多、龍門吊具和整車外形尺寸較大。
每一套驅(qū)動系統(tǒng)通過圓柱齒輪傳遞給減速機輸出軸，通過卷筒聯(lián)軸器帶動卷筒組、定滑輪組及鋼絲繩組成的繩系以額定的起升速度工作。在此工況下，齒輪副理論上不傳遞扭矩，
塔機價格僅起同步作用，確保兩套驅(qū)動系統(tǒng)低速軸剛性連接，提高起升機構的安全級別。因此，新型鑄造起重機用雙減速機起升機構對齒輪副的承載能力及安裝精度要求不高，可采用較大側(cè)隙的設計原則滿足機構的運行要求。
當其中一臺電機出現(xiàn)故障時，另一臺電機通過齒輪副可驅(qū)動整個起升機構完成一個工作循環(huán)。起升機構減速機獨立于小車架，可在專業(yè)廠制造、裝配，自重輕、精度高，維護方便。
起升機構的雙減速機自重小，更換方便，制造難度小；由于卷筒與主梁平行，起升機構、小車、相應的龍門吊具及整車的外形尺寸較??；起升機構控制簡單，降低了維護成本；故障狀態(tài)下，任何一套驅(qū)動系統(tǒng)的制動器都可進行起升載荷制動，安全性高。
