可以說這種司機(jī)室已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的司機(jī)室或升降機(jī)，電梯式司機(jī)室有下列優(yōu)點(diǎn)。

 

1）塔機(jī)操作及維修人員可以根據(jù)需要任意調(diào)整塔機(jī)司機(jī)室的位置。

 

2）通過調(diào)整司機(jī)室在塔身上的高度和角度可以使塔機(jī)司機(jī)始終處于操作的*佳位置，從而獲得*佳視野，改善司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員之間的信息傳達(dá)和溝通，大大提高操作的準(zhǔn)確性。

 

3）有效地避免了塔機(jī)司機(jī)在高塔上爬上爬下所帶來的身心疲乏和緊張，大大減低了勞動(dòng)強(qiáng)度，*大限度地提高了安全性。

 

4）使塔機(jī)和司機(jī)一直處于*佳狀態(tài)，極大地提高工作效率。

 

這種電梯式司機(jī)室和普通的塔機(jī)司機(jī)室相比，需要額外增加一些附屬裝備，成本相對(duì)較高。除非有強(qiáng)制規(guī)定，承包商在通常情況下很難自愿采用這種成本相對(duì)較高的電梯式司機(jī)室。

 

這種電梯式司機(jī)室自問世以來已經(jīng)成功地在瑞典的一些工程施工中得到應(yīng)用，受到用戶的好評(píng)，尤其受到塔機(jī)司機(jī)的歡迎。瑞典塔機(jī)司機(jī)的工作條件相當(dāng)優(yōu)越，受到法律的保護(hù)，20世紀(jì)90年代初法律上就明文規(guī)定，在施工工地當(dāng)塔機(jī)吊鉤離地面高度超過25m時(shí)，塔身上就要配備載人用的升降機(jī)，這也是電梯式司機(jī)室能開發(fā)及應(yīng)用的主要原因。法國也有越來越多的承包商采用這種電梯式司機(jī)室，特別值得一提的是法國波坦公司看好這種司機(jī)室的優(yōu)點(diǎn)和潛在市場(chǎng)，在許多POTAIN塔機(jī)上配有這種電梯式司機(jī)室，收到很好的效果。

 

在目前情況下也許這種司機(jī)室對(duì)于發(fā)展中國家來說還是奢侈品，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、文明程度的提高，這種電梯式司機(jī)室必將會(huì)在發(fā)展中國家得到使用。由于我國加入WTO，大批外商將越來越多地介入國內(nèi)的工程承包與施工，大量外資的涌入，加上我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在不久的將來這種電梯式司機(jī)室必將會(huì)出現(xiàn)在我國的施工現(xiàn)場(chǎng)。