輪胎起重機(jī)拉索鋼絲繩開裂吊臂掉落事端

    一、事端概略

    1.事端產(chǎn)生時(shí)間:2005年11月

    2.事端產(chǎn)生單位:某公司作業(yè)碼頭

    3.起重設(shè)備類型:輪胎起重機(jī)

    4.作業(yè)特點(diǎn):把鋼絲線材裝運(yùn)到停在碼頭的駁船上

    5.事端類型:起重臂掉落

    6.事端危害程度:1人逝世,2人重傷

    二、事端進(jìn)程簡介

    2005年11月,在某公司的黃浦江邊作業(yè)碼頭,一輛型號(hào)為DQL-8,額外起分量51起升高度60m/min,最小額外幅度3.2m,工作級(jí)別為A5的電動(dòng)輪胎式起重機(jī),正在把鋼絲線材裝運(yùn)到停在碼頭的駁船上,當(dāng)?shù)跹b作業(yè)進(jìn)行時(shí)忽然起重機(jī)吊臂拉索鋼絲繩開裂,起重臂掉落,形成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人掉落黃浦江中,經(jīng)多方搶救2位工人被救上岸身上多處受傷,1名工人3天后才被打撈上來。這起事端形成了作業(yè)人員的1死2傷的后果。

    三、事端原因

    經(jīng)對(duì)開裂鋼絲繩的斷口進(jìn)行電鏡掃描分析,鋼絲繩不存在制造上的缺陷

    1.直接原因

    從事端作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看,該起重機(jī)在作業(yè)時(shí)其起重臂的作業(yè)視點(diǎn)為49°,對(duì)照該起重機(jī)的負(fù)荷曲線,此刻起重機(jī)最大起分量應(yīng)為21,而起重機(jī)在此作業(yè)的工況中常常起吊2-3t的鋼材,事端時(shí)起吊分量是2.73t。因而起重機(jī)存在超載作業(yè)現(xiàn)象,形成鋼絲繩開裂

    2.間接原因

    鋼絲繩在運(yùn)用時(shí)已經(jīng)有部分鋼絲開裂,沒有及時(shí)更換在鋼絲繩斷絲數(shù)量超過規(guī)定值的情況下持續(xù)運(yùn)用,導(dǎo)致鋼絲繩瞬間過載開裂。

    無力矩限制器

    3.首要原因

    常常超載30%左右運(yùn)用,鋼絲繩斷絲數(shù)量超過規(guī)定值,導(dǎo)致鋼絲繩瞬間過載開裂:無力矩限制器。

    四、事端定論

    事端單位在吊運(yùn)作業(yè)中,常常超載30%左右運(yùn)用,本次事端中超過額外載荷37%,導(dǎo)致剩余鋼絲強(qiáng)度不能支撐起重機(jī)吊臂及被吊重物的分量,形成鋼絲繩瞬間過載開裂,起重臂掉落事端。

    起重機(jī)無力矩限制器,而且在鋼絲繩斷絲數(shù)量超過規(guī)定值的情況下持續(xù)運(yùn)用,未能阻撓超載事端產(chǎn)生。

    五、事端預(yù)防措施

    (1)設(shè)備力矩限制器等安全設(shè)備。

    (2)加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩等首要零部件的安全查看,及早發(fā)現(xiàn)并消除事端隱患。