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工程機械駕駛室降低噪音途徑的分析和探討

來源:中國起重機械網(wǎng)
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三明治構(gòu)件有兩種方式:一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設(shè)適當?shù)膹椥栽妥枘嵩?,以降低駕駛室結(jié)構(gòu)的振動和伴之而產(chǎn)生的二次噪聲。

01 隔音

為防止發(fā)動機噪聲透過,主要在駕駛室靠近發(fā)動機側(cè)內(nèi)圍板上使用隔音材料,對穿過駕駛室的軟管、電線及轉(zhuǎn)向柱等的孔隙部位,為防止孔隙傳聲,應(yīng)對孔周圍進行密封處理。

路面的行駛噪聲和發(fā)動機排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞,因此,底板應(yīng)采用雙層壁結(jié)構(gòu),中間空氣層可起彈簧作用,隔音能力極度下降,需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。

02 吸聲

吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結(jié)構(gòu),在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能,以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發(fā)動機的噪聲,在駕駛室靠近發(fā)動機側(cè)的圍板上和發(fā)動機罩內(nèi)側(cè),加裝玻璃纖維、毛毯、泡沫類吸聲材料,并按材料厚度和密度調(diào)整吸聲強度和特性。

駕駛室其他內(nèi)表面的內(nèi)飾材料,在考慮美觀、隔音的同時,要兼具吸聲特性。吸聲材料多為多孔型材料,如玻璃纖維、泡沫塑料、毛毯等。

以上三種降噪途徑為各廠家現(xiàn)在常用的降噪方法,切實可行,完全滿足歐盟CE指令所要求室內(nèi)噪聲和輻射噪聲的要求。

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