案例：登高修車(chē)未掛瞀示牌，他人送電墜落把身亡

事故經(jīng)過(guò)：

某金屬材料貯運(yùn)場(chǎng)有廠臺(tái)葫蘆式龍門(mén)起重機(jī)來(lái)承擔(dān)金屬材料的裝卸、貯藏和碼垛工作。平吋每天作業(yè)完畢后，由帶班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)去拉下三臺(tái)起重機(jī)共用的滑線電源開(kāi)關(guān)箱總閘，上班后再由他合上電源總閘。事發(fā)這天，一輛卡車(chē)提前將材料送到貨場(chǎng)找到司機(jī)張某讓其提前開(kāi)車(chē)將料卸下，司機(jī)張某自己去合上電源總閘，與汽車(chē)司機(jī)配合把料卸完。在卸車(chē)過(guò)程中，張某發(fā)現(xiàn)該車(chē)的大車(chē)集電器的集電托與三根裸露的金屬滑線接觸不良，待汽車(chē)開(kāi)走后，決定自己去修大車(chē)集電器，于是在拉下總閘后（未掛示警牌〉就登機(jī)到主梁端部距地面9m高處去修理集電器。此時(shí)已到上班時(shí)間，帶班工長(zhǎng)按慣例推合滑線電源開(kāi)關(guān)箱總閘，當(dāng)場(chǎng)把正在修車(chē)的張某經(jīng)電擊后由髙空墜落摔傷頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

事故原因分析：

(1)現(xiàn)場(chǎng)管理制度不健全，總電源開(kāi)關(guān)箱應(yīng)加鎖管理并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，這樣就可避免此次事故的發(fā)生。

(2)違反安全管理規(guī)程行事，司機(jī)拉閘后去修車(chē)，電源開(kāi)關(guān)處應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管、防止他人合閘，這是最基本的安全常識(shí)，在無(wú)其他人看管情況下，亦必須掛上“請(qǐng)勿合閘”的醒目示警牌。

(3)司機(jī)在高空檢修集電托，應(yīng)系安全帶掛于主梁上，戴上安全帽，即使被電擊彈出臺(tái)，不致被摔死。

(4)帶班工長(zhǎng)在合閘前應(yīng)環(huán)視周?chē)鸂顩r，特別是滑線上是否有人或雜物等，在確認(rèn)無(wú)異常情況后方可合閘。