日前，中共中央、國務院印發(fā)《關于加速經(jīng)濟社會展開全面綠色轉型的定見》（以下簡稱《定見》），提出到2035年，新能源轎車成為新出售車輛的干流。業(yè)內(nèi)人士指出，我國新能源轎車近年來快速展開，為我國工業(yè)綠色轉型提供了連綿不斷的新動能，而未來進一步走向“干流”，還需要加強智能化、低碳化，不斷推進工業(yè)晉級展開。

近年來，我國新能源轎車展開勢如破竹。截至本年6月底，國產(chǎn)新能源轎車累計產(chǎn)銷量現(xiàn)已超越3000萬輛。本年7月，新能源乘用車滲透率初次超越燃油車，到達51.1%，1至7月我國新能源轎車產(chǎn)銷別離完結591.4萬輛和593.4萬輛，同比別離增加28.8%和31.1%，新能源轎車新車銷量到達轎車新車總銷量的36.4%。

《定見》對推進交通運輸綠色轉型作出布置，提出大力推廣新能源轎車，推進城市公共服務車輛電動化替代。展開新能源轎車和綠色智能家電、節(jié)水用具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動，加強配套設備建設和售后服務保障。

中國轎車工程學會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉在承受記者采訪時表明，現(xiàn)在，交通范疇碳排放在全社會碳排放總量中的占比約為10%，而以轎車為主體的道路交通碳排放在交通碳排放中的占比約為80%。加速轎車工業(yè)電動化轉型，推進新能源轎車成為轎車市場干流，將大幅降低道路交通碳排放，有力支撐交通范疇完結綠色低碳轉型。

“根據(jù)學會編制的《轎車工業(yè)綠色低碳展開路線圖1.0》猜測，我國道路交通碳排放將在以展開新能源轎車為中心的轎車工業(yè)綠色低碳轉型作業(yè)引領下，于2030年前完結碳達峰。”鄭亞莉說，“此次《定見》提出的目標，也反映出我國新能源轎車的全面市場化展開進程正在不斷加速，有望于2035年構成相較于傳統(tǒng)能源轎車更為強勁的產(chǎn)品競爭力、市場吸引力，成為轎車消費的干流。”

錨定市場“干流”，我國新能源轎車工業(yè)正加速提質擴面。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2024中國轎車論壇上表明，工業(yè)和信息化部將著力保障工業(yè)安穩(wěn)運行，深化實施轎車以舊換新行動、深入展開新能源轎車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎設備補短板、公共范疇車輛全面電動化試點等活動。

同時，將積極支撐技能創(chuàng)新，加速推進新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技能攻關及工業(yè)化，為工業(yè)展開提供源源不竭的內(nèi)生動力。

企業(yè)也在積極加大投入向“新”向“智”。比亞迪一季度研發(fā)投入超越100億元，同比增加70.10%；寶馬集團宣布，將持續(xù)深化在華布局，增資200億元人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模晉級和技能創(chuàng)新，隨著進一步出資，沈陽出產(chǎn)基地將持續(xù)在智能制作和綠色出產(chǎn)等方面發(fā)力；作為德國奧迪品牌在中國設立的首家專門出產(chǎn)純電動車型的工廠，方案出資額超越300億元的奧迪一汽新能源轎車項目正趕緊建設，估計2024年末投產(chǎn)。

在新能源轎車出產(chǎn)車間，加裝了大量相機的機械臂在智能系統(tǒng)的操控下，“看”清三米長的車門框架零件，靈敏地“拿”起三米長的車門框架，在多種傳感器的輔佐下精準又迅速地完結車身的安裝焊接；人工智能加持的智能制作操作系統(tǒng)，完結了每一輛抱負轎車從排產(chǎn)開始到下線的制作過程全周期管理，在關鍵節(jié)點給出合理的規(guī)劃和建議……相似的場景正變得越來越遍及，我國新能源轎車出產(chǎn)智能化趨勢愈發(fā)明顯。

“新能源轎車是完結國家‘雙碳’目標和展開新質出產(chǎn)力的重要路徑。轎車工業(yè)的工業(yè)鏈長，其全生命周期的碳減排將是完結碳中和目標的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中國轎車戰(zhàn)略與方針研究中心（以下簡稱中汽政研）猜測，2035年我國新能源轎車市場將占到轎車市場的75%以上，其間純電動車型將占轎車市場的50%左右。”中汽中心首席專家、中國轎車戰(zhàn)略與方針研究中心主任助理姚占輝說，中汽政研判別，按照《定見》要求，下一步相關主管部門將經(jīng)過方針創(chuàng)新、強化支撐，優(yōu)化新能源轎車工業(yè)展開環(huán)境，推進我國新能源轎車工業(yè)高質量可持續(xù)展開。