11月27日，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋迎來新節(jié)點(diǎn)：重達(dá)1500噸的西岸邊跨鋼箱梁全體提高并蕩移就位，標(biāo)志著大橋鋼箱梁吊裝作業(yè)進(jìn)入到新階段。
 

　　龍門大橋項(xiàng)目全長7.6公里，其中橋梁全長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮系統(tǒng)鋼箱梁懸索橋，全橋共需吊裝96節(jié)鋼箱梁。大橋西岸邊跨鋼箱梁由7個(gè)獨(dú)立梁段拼接而成，單次吊裝分量超1500噸，在國內(nèi)同類型橋梁中屬于初次完結(jié)，是龍門大橋項(xiàng)目施工技能上完成又一次立異打破。

 

　　“該工藝可以最大程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業(yè)，有用保障鋼箱梁節(jié)段間拼接精度和焊接質(zhì)量，節(jié)約全橋鋼箱梁吊裝工期，為完成年末完結(jié)悉數(shù)鋼箱梁吊裝作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”龍門勁風(fēng)江大橋項(xiàng)目指揮部指揮長賈利強(qiáng)介紹，為解決施工過程中高空作業(yè)及大分量吊裝的安全危險(xiǎn)，項(xiàng)目指揮部技能團(tuán)隊(duì)提前謀劃，對提高及蕩移的全過程三維模擬，精確核算各提高蕩移工況階段荷載和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，對提高設(shè)備進(jìn)行1.25倍荷載實(shí)驗(yàn)。施工過程中，技能人員操作4臺600噸重的豎向提高站，選用倒提高方法將梁段全體提高至相應(yīng)高度，再通過設(shè)置在過渡墩墩頂上的水平牽引蕩移系統(tǒng)，牽引梁段向邊跨側(cè)蕩移到位，最終成功完成邊跨全體梁段裝置到位。

 

　　到現(xiàn)在，龍門大橋本年度累計(jì)完結(jié)投資13.56億元，占年度投資任務(wù)90.38%;自開工累計(jì)完結(jié)投資48億元，占概算總投資84.07%。