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下載手機(jī)APP 10月9日，全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地，該碼頭打破全自動(dòng)化集裝箱碼頭垂直安置端裝卸作業(yè)模式，完成了自動(dòng)化軌跡吊“少跑路”、集貨車在堆場“自在行”，單箱歸納能耗降低50%，對(duì)引領(lǐng)全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見效快”的新年代具有重要示范意義。
該碼頭由日照港歷時(shí)14個(gè)月研制完成，在創(chuàng)始全球傳統(tǒng)碼頭改造晉級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭的先河，歸納成本降低70%，完成全球搶先同時(shí)，攻克無人駕駛技能在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用難題，完成無人駕駛在全球港口職業(yè)初次落地，并初次成功將北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，完成厘米級(jí)精度操作;立異完成陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前職業(yè)界單小車自動(dòng)化岸橋一鍵抓放箱最高水平。
“這座碼頭的立異打破，來自山東港口一體化變革的繼續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研制團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍說。在碼頭建設(shè)的要害階段，“年代榜樣”“連鋼立異團(tuán)隊(duì)”與日照港研制團(tuán)隊(duì)會(huì)師攻堅(jiān)，合力深挖制約全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)的要害瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等國際職業(yè)難題;建立了“定時(shí)聯(lián)絡(luò)、技能指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，為日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營供給了“加速器”。
該碼頭由日照港歷時(shí)14個(gè)月研制完成，在創(chuàng)始全球傳統(tǒng)碼頭改造晉級(jí)為自動(dòng)化集裝箱碼頭的先河，歸納成本降低70%，完成全球搶先同時(shí)，攻克無人駕駛技能在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用難題，完成無人駕駛在全球港口職業(yè)初次落地，并初次成功將北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，完成厘米級(jí)精度操作;立異完成陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前職業(yè)界單小車自動(dòng)化岸橋一鍵抓放箱最高水平。
“這座碼頭的立異打破，來自山東港口一體化變革的繼續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研制團(tuán)隊(duì)帶頭人胡繼龍說。在碼頭建設(shè)的要害階段，“年代榜樣”“連鋼立異團(tuán)隊(duì)”與日照港研制團(tuán)隊(duì)會(huì)師攻堅(jiān)，合力深挖制約全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)的要害瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等國際職業(yè)難題;建立了“定時(shí)聯(lián)絡(luò)、技能指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，為日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營供給了“加速器”。
