據(jù)報道，6月15日，由股份公司科技設計部主持，在鐵建重工軌道設備事業(yè)總部道岔分公司四樓會議室，召開了《60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究》科研成果評審會議。

評審專家聽取了項目組關于工藝研究、試驗檢測等情況的匯報，進行了產(chǎn)品和工藝的現(xiàn)場考察，經(jīng)與會專家討論，一致認定：60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長型尖軌填補了國內空白，整體技術達到了國際先進水平，具有較好的推廣應用前景。

以前，國內尖軌的跟端成型段長度均設計不大于450mm，鐵路現(xiàn)場更換傷損的焊連尖軌十分困難，各鐵路用戶單位很早提出了尖軌加長的構想，但限于該工藝實現(xiàn)難度太大，長期未被攻克。軌道設備事業(yè)總部道岔分公司抓住市場需求，投入精兵強將積極開展了60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究。

項目組采用了計算機仿真技術等先進的技術手段，結合大量的工藝試驗，先后攻克了尖軌跟端成型段加長時鍛壓設備能力不足、金屬縱向流動量較大、重疊鍛壓區(qū)組織易褶皺等工藝難題，設計開發(fā)了新型的整體鍛壓模具，采用尖軌跟端兩次加熱、分段成型工藝，在行業(yè)內第一次成功實現(xiàn)了尖軌成型段長度延長至1050mm。經(jīng)相關部門檢測，產(chǎn)品幾何尺寸、表面質量、理化性能及實物疲勞試驗結果符合相關技術標準要求。

加長型尖軌的出現(xiàn)，徹底改變了長期以來道岔養(yǎng)護、維修的方式方法，具有巨大的市場應用前景。